Spezialmaschine zur elektrochemischen Entgratung

Spezialmaschine zur elektrochemischen Entgratung

Diese innovative Verkleidung sorgt für effiziente und präzise Entgratungsprozesse in der Autoindustrie.

Branche

Ausgeklügeltheit rostet nie.

Die Verkleidung der Entgratungsanlage für Komponenten der Autoindustrie ist als Voll-Niro-Lösung (V4A/1.4404) hoch chlorbeständig ausgeführt und verfügt über ein Aufnahmesystem für innenliegende Kunststoffbehältnisse. Die selbsttragende Struktur wird als Steck-Schraub-System in Kombination mit biegesteifen Hohlprofilen in Y-Achse konzipiert. Die in die Kantprofile integrierte Kabelführung spart Zeit bei der Endmontage und benötigt keine zusätzlichen Führungskanäle.

Sämtliche Pumpen, Antriebe und Förderleitungen finden ebenfalls in der Gehäusearchitektur Aufnahme. Das gilt auch für die Sicherheitstechnik mittels Lichtgitter sowie für Absaugung und Beleuchtung.

Be- und Entnahme der Hochvolumenteile erfolgen sowohl manuell als auch automatisiert von vorne. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit des Flüssigkeitsbereichs gelegt.

FramesIntegrierte SchaltschranktechnikZugangssituationenMaschinenbau

Gehäuse­features

Frames

Ein Rahmen mit 200 kg kann gut und gerne zwei Tonnen tragen. Dafür muss der Frame massiv sein. Je nachdem, wie weit und wie oft das Stahlblech gekantet wird, desto stabiler ist er. lneinandergesteckt und verschraubt, gewinnen die Kantprofile zusätzlich an Stabilität. Entweder nutzen wir Standardframes und adaptieren sie, oder wir entwerfen einen neuen Frame für das Produkt. Vorteilhaft ist das für unsere Kund:innen deshalb, weil z. B. Befestigungen individuell vorgesehen oder Kabelführungen prozessoptimiert integriert werden kennen. Viel Freiraum bei der Montage bietet unser „Frame-in-­Housing“-Konzept, bei dem der Rahmen technisch von der Verkleidung getrennt bleibt. Die Prozesseinheit kann unkom­pliziert auf den Frame montiert werden, und die Hülle wird erst anschließend mit dem Frame verheiratet. Dieses Montage­konzept ermöglicht es auch, Maschinen in Produktfamilien zu skalieren.

Integrierte Schaltschranktechnik

Schinko baut schon lange keine Schalt­schränke mehr. Und irgendwie doch, denn jede Maschine braucht eine Schalt­zentrale. Die Schaltschranktechnik inte­grieren wir direkt ins Gehäuse, z. B. fungiert die Außenwand des Gehäuses auch als Außenwand des Schaltschranks. Optisch ist der Schaltschrank nicht als solcher erkennbar, was dem Erschei­nungsbild der Maschine zuträglich ist. Der Schaltschrank wird zum integralen Bauteil, der auch eine tragende Funktion übernimmt. Denn als statisches Element gibt er dem Gehäuse Stabilität. Zusätz­liche Traversen werden überflüssig, und unterm Strich reduziert das die Kosten. Außerdem kann die Schaltzentrale so in Form und Detail individuell an das Gehäuse und die Maschine angepasst werden. Aus Hülle und Schaltschrank wird ein Gehäusesystem mit Hirn, das auch das Mensch-Maschine-Interface (HMI) vollständig aufnimmt.

Zugangssituationen

Öffnungsdimensionen, das richtige Türsystem des Maschinengehäuses und Klappenpositionen sind für den optimalen Zugang zu Maschinen entscheidend. Das, was im Inneren des Maschinengehäuses verarbeitet wird, muss schließ­lich hinein- und wieder herauskommen. Optimierter Maschinenzugang ist also entscheidend für Praktikabilität, Produk­tivität, Sicherheit und Ergonomie einer Maschine. In Konzept, Design und Umset­zung steckt somit eine Menge Know-how. Je nachdem, wie groß das zu manipulie­rende Objekt ist, müssen Türen und Klap­pen des Maschinengehäuses anwendungskonform ausgelegt sein, damit das Öffnungssystem reibungslos funktioniert. Ist die Zugangssituation entsprechend durchdacht, ist der Greifraum auf der Zugangsebene auch ohne übermäßiges Vorbeugen leicht erreichbar. Die Bedie­ner:innen sollen die Maschinen möglichst einfach und gesund be- und entladen können – beim Handling großer Bauteile hilft daher oft die Technik mit.

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